Schlagwort: Markus Emmert

25. Juni 2020 / Mitschnitt Radio 7 / Markus Emmert

Wiss. Beirat und Leit­er der BEM-Arbeits­grup­pen Markus Emmert war in Ulm bei Radio 7 on air und hat über die Entwick­lung, die Attrak­tiv­ität und die Anreize für mehr Elek­tro­mo­bil­ität gesprochen. Einen ganzen Vor­mit­tag hat sich der Sender dem The­ma gewidmet.

23. Juni 2020 / Han­dels­blatt / Quelle dpa / Foto: Zacharie Scheur­er / dpa-tmn

Aktuell gibt es dem BEM zufolge rund 27.000 öffentlich zugängliche Ladepunk­te. »Ins­ge­samt entwick­elt sich die Lade­in­fra­struk­tur in Deutsch­land erfreulich«, sagt Markus Emmert, Wiss. Beirat und Leit­er der Arbeits­grup­pen im BEM:
»Um allerd­ings von einem guten Netz sprechen zu kön­nen, bräucht­en wir für den derzeit­i­gen Fahrzeugbe­stand von cir­ca 270.000 eAu­tos rund 42.000 öffentliche Ladepunkte.«

März 2020 / ProChip Nr. 17 / März 2020 / Jahresver­anstal­tung der Ini­tia­tive Deutsche Zahlungssys­teme e.V.

Obwohl eMo­bil­ität seit Jahren ein The­ma (in nahezu) jed­er Diskus­sion um Energiewende und Klimapoli­tik ist, hat ihr großer Durch­bruch bish­er auf sich warten lassen. Zu den Hemm­nis­sen der eMo­bil­ität gehört neben hohen Anschaf­fungskosten auch die chao­tis­che Bezahlsi­t­u­a­tion an der Säule: Bish­er hat sich noch kein ein­heitlich­es und ver­braucher­fre­undlich­es Sys­tem etabliert. Die Ini­tia­tive Deutsche Zahlungssys­teme set­zt sich dafür ein, dass der Karten­zahlung an Ladesäulen eine gle­ich­w­er­tige Bedeu­tung wie Roam­ing beigemessen wird und diese eben­falls zum Stan­dard wird. Wie inno­v­a­tive und offene Bezahlmöglichkeit­en, wie giro­card kon­tak­t­los oder Mobile Pay­ment, die eMo­bil­ität benutzer­fre­undlich­er gestal­ten kön­nen, darüber disku­tierten die Teil­nehmer des Par­la­men­tarischen Abends am 22. März 2019 in Berlin.

02. April 2020

Mit der kürzlich beschlosse­nen Reform des Woh­nung­seigen­tums­ge­set­zes (WEG) will die Bun­desregierung den Aus­bau der Lade­in­fra­struk­tur in Gebäuden voran­brin­gen. Die Poli­tik ist mit der Geset­ze­serneuerung jedoch viel zu spät dran, kri­tisiert der Bun­desver­band eMobilität. Wie es nach der Reform weit­erge­hen sollte und welche Her­aus­forderun­gen die Coro­n­akrise mit sich bringt, ver­ri­et Markus Emmert, Wis­senschaftlich­er Beirat und Arbeits­grup­pen-Leit­er beim BEM im Gespräch mit energate.

März 2020

Her­steller, Gen­er­alimpor­teure, Auto­häuser und deren Mitar­beit­er und Kun­den haben eine Bedarf: Mehr fundiertes Wis­sen zur Elek­tro­mo­bil­ität, zum Elek­troau­to und ins­ge­samt zum The­men­spek­trum der Neuen Mobil­ität und wie diese unsere Gesellschaft und ins­beson­dere unsere Arbeits-und Mobil­itätswelt verän­dern wird. Und das im Modus dis­rup­tiv. Das muss Ihnen klar sein. Die Teil­nehmer z.B. unser­er BEM-Arbeits­gruppe »Auto­haus mit Zukun­ft« wis­sen das und erar­beit­en gemein­sam Strate­gien, um diese Verän­derun­gen als Chan­cen für Ihre eige­nen und teil­weise neuen Geschäftsmod­elle in Lösungskom­pe­ten­zen zu verwandeln.