Schlagwort: Kurt Sigl

Das Wirtschafts­fo­rum Ober­land, die Bürg­er­s­tiftung Energiewende Ober­land, die Metropol­re­gion München und die SMG Regional­man­age­ment Land­kreis Mies­bach ver­anstal­ten im Barock­saal des Klosters Tegernsee die 7. Klausurta­gung Nach­haltiges Wirtschaften im Münch­n­er Ober­land. Im Rah­men der Nach­haltigkeit­skon­ferenz am Tegernsee hielt BEM-Präsi­dent Kurt Sigl auf Ein­ladung der EWO Energiewende Ober­land einen Vor­trag zum The­ma »Mobile Logis­tik der Zukunft«.

In Ingol­stadt fan­den Drehar­beit­en für ZDF heute+ zum The­ma eMo­bil­ität statt. Mit dabei waren BEM-Präsi­dent Kurt Sigl und seine elek­tro­mo­bile Fam­i­lie. Aus­ges­trahlt wurde die Doku­men­ta­tion am 31.10.2015.

Teil­nahme am eCarTec Award und Gespräch mit Her­rn Staatssekretär Pschier­er. Keynote BEM-Präsi­dent Kurt Sigl zum eCarTec Kongress und Vor­trag auf der Messe: »Quo vadis Elektromobilität«
Die Ter­mindichte auf solchen Messe-Ver­anstal­tun­gen ist für den BEM in der Regel sehr hoch. Dies­mal hat es eine tschechis­che Del­e­ga­tion mit Vertretern aus Wirtschaft und Poli­tik geschafft, sich von Kurt Sigl die span­nend­sten Inno­va­tio­nen der auf der Messe vertrete­nen BEM-Mit­glieder zeigen zu lassen.
Der Umwelt-Brief Aus­gabe 24 schreibt dazu am 03.12.2015: »Wir brauchen Mach­er, keine Quatsch­er.« Auf der eCarTec in München geri­et die Rede des Präsi­den­ten des Bun­desver­bands eMo­bil­ität, Kurt Sigl, zur Anklage. Das Elek­tro­mo­bil­itäts­ge­setz, das seit Juni in Kraft ist, sei ‘eine Farce’, schimpfte Sigl. »Es ist eigentlich eine Verord­nung, mit der es den Kom­munen über­lassen bleibt, die eMo­bil­ität zu fördern.« Auf dieser Grund­lage erziele man keine Fortschritte. Sigl kri­tisierte auch die Nationale Plat­tform. Das auch 150 Vertreten von Indus­trie, Wis­senschaft, Poli­tik und Ver­bän­den beste­hende Gremi­um soll eigentlich die Elek­tro­mo­bil­ität in Deutsch­land voran­brin­gen. Stattdessen herrscht­en Still­stand und Unsicher­heit, monierte Sigl die unklare steuer­rechtliche Lage. »Es kann nicht sein, dass nie­mand weiß, was passiert, wenn man beim Arbeit­ge­ber sein Elek­troau­to lädt.« Auch die bay­erische Staat­sregierung bekam ihr Fett ab, weil sie die Anschaf­fung der Stromer als Dien­st­fahrzeuge ablehnt. Ihre Begrün­dung: Elek­tro- und Hybrid­fahrzeuge seien in Leis­tung, Kom­fort und Sicher­heit mit herkömm­lichen Autos noch nicht ver­gle­ich­bar. »Ja ist denn bei denen die Zeit ste­hen geblieben?«, kom­men­tierte das Sigl. Am Ende sein­er Rede rief er die Vertreter der eige­nen Branche auf, zu ver­mit­teln, dass Elek­tro­mo­bil­ität Spaß und nicht Verzicht bedeute.
»Wir brauchen Mach­er, keine Quatscher.«

BEM-Präsi­dent Kurt Sigl hält in Erfurt eine mitreißende Keynote (so der Ver­anstal­ter) zum The­ma »Sta­tus Quo der Elek­tro­mo­bil­ität in Deutsch­land« auf der Ergeb­niskon­ferenz sMo­bil­i­Ty. Das Kon­sor­tium war drei Jahre zuvor ange­treten, um mit IT-Lösun­gen Elek­tro­mo­bil­ität voran zu brin­gen. Ab April 2015 wur­den die Entwick­lungsergeb­nisse in einem bre­it­en Feldtest mit ins­ge­samt 75 Fahrzeu­gen in 12 unter­schiedlichen Fahrzeug­typen erprobt.

BEM-Präsi­dent Kurt Sigl fand in sein­er Rede klare Worte zum aktuellen Stand der Elek­tro­mo­bil­ität. Es sei wichtig, endlich kon­se­quent zu han­deln, die Dinge anzu­pack­en und beim Namen zu nen­nen, anstatt beständig seicht im Trüben zu fis­chen und klare Aus­sagen zu ver­mei­den. Die Grün­dung der Nationalen Plat­tform Elek­tro­mo­bil­ität / NPE ist ten­den­ziell eine richtige Entschei­dung gewe­sen — die Vorstel­lung, dass der ver­ant­wortliche Vor­stand diese Auf­gabe neben­beru­flich zufrieden­stel­lend erbrin­gen könne, kann doch aber der Her­aus­forderung ein­er wirk­lich ambi­tion­ierten Mobil­itätswende nicht gerecht wer­den. Zudem wur­den notwendi­ge Geset­zge­bun­gen nicht rechtzeit­ig auf den Weg gebracht. So hinkt Deutsch­land deut­lich hin­ter sein­er Zielset­zung hinterher.