Schlagwort: Christian Heep

Juni 2018

Um die Luftver­schmutzung zu reduzieren und die Attrak­tiv­ität der eMo­bil­ität zu verbessern, schlägt der BEM vor, die Ladung von eFahrzeu­gen an öffentlichen Ladesäulen mit kosten­losem Strom für vor­erst drei Jahre zu fördern und zusät­zlich in den flächen­deck­enden Aus­bau von Lade­in­fra­struk­tur zu investieren. Langfristig sehen wir die Wer­tigkeit von Strom sowieso nicht im Verkauf, son­dern in der Mög­lich­keit, Strom bei Last­spitzen zu spe­ich­ern und bei Bedarf wieder abzugeben.
Dieses bidi­rek­tionale Smart-Grid verbessert die Inte­gra­tion Erneuer­bar­er Energien ins Strom­netz. Dies wäre ein zukun­fts­fähiges Geschäftsmod­ell, das nicht auf eine hohe Vergü­tung für Lade­strom set­zt, son­dern ein par­itätis­ches Erlös­mod­ell, das bei hoher Beteili­gung auch die eFahrzeug-Nutzer mon­etär berück­sichtigt. Zudem fordert der BEM eine Kauf­prämie, die auss­chließlich für umwelt­fre­undliche Fahrzeuge einge­set­zt wer­den muss. Eine Prämie für Ver­bren­ner-Fahrzeuge lehnt der Bun­desver­band genau­so entsch­ieden ab wie die weit­ere Sub­ven­tion­ierung von Dieselkraftstoffen.

25. April 2018 / Posi­tion­spa­pi­er vom Bun­desver­band Erneuer­bare Energie e.V.

Die Energiewende auf die Straße brin­gen. Der Verkehrssek­tor nutzt nach wie vor zu ca. 95 Prozent fos­sile Energi­eträger, vor allem Ben­zin und Diesel aus Erdöl. Daher trägt der Verkehrssek­tor erhe­blich zum Ausstoß kli­maschädlich­er Treib­haus­gase bei und ist heute für 13 Prozent der CO2-Emis­sio­nen und für 24,5 Prozent des Energie­ver­brauchs in Deutsch­land ver­ant­wortlich. Die Anteile an Erneuer­baren Energien wer­den heute vor allem durch die Beimis­chung von Biokraft­stof­fen zu fos­silen Kraft­stof­fen erreicht.

März 2018 / Artikel erschienen im Berlin­er Behör­den Spiegel

(BS/Adrian Bed­nars­ki) Deutsch­land im Jahr 2035. 30 Prozent der Autos wer­den elek­trisch angetrieben. Dann passiert es — Black­out: Der Strom fällt aus, weil alle Bürg­er ihre eAu­tos gle­ichzeit­ig laden. Ein bedrohlich­es Szenario. Aber wie real­is­tisch ist es? »Für diese Menge an eAu­tos ist das Nieder­span­nungsnetz im deutschen Strom­netz nicht aus­gelegt«, heißt es in der Studie mit dem Titel »Der eMo­bil­itäts-Black­out« der Tech­nis­chen Uni­ver­sität München in Zusam­me­nar­beit mit einem Beratung­sun­ternehmen. In ihr wird das oben beschriebene Szenario unter­sucht. Ohne präven­tive Maß­nah­men sei ab 2032 mit flächen­deck­enden Stro­maus­fällen zu rech­nen, war­nen die Autoren.
»Wir gehen davon aus, dass die Inte­gra­tion Erneuer­bar­er Energien bei ein­er großen Anzahl ges­teuert­er, intel­li­gen­ter Lade­vorgänge verbessert wird und damit die Net­zsi­t­u­a­tion ins­ge­samt weit­er sta­bil­isiert wer­den kann«, so BEM-Vize-Präsi­dent Chris­t­ian Heep. »Hier müssen die Poten­ziale der Dig­i­tal­isierung kon­se­quent genutzt und smarte Tech­nik wie Steuerungssoft­ware in den Net­zen einge­set­zt wer­den«, ergänzt der Vor­sitzende der BDEW-Hauptgeschäftsführung.

Novem­ber 2017 / Artikel erschienen in SONNE, WIND & WÄRME 11/17

In den von Fein­staub, Abgas und Lärm geplagten Städten wären Elek­trobusse im ÖPNV eine echte Ent­las­tung – und sie kön­nten Fahrver­bote ver­hin­dern. Immer mehr Kom­munen steigen um, in Deutsch­land und weltweit.