Schlagwort: Christian Heep

Auf Ini­tia­tive unseres Grün­dungsmit­glieds und ehe­ma­li­gen Vor­stand­skol­le­gen Frank Müller eröff­nen wir im Rah­men der UN-Kli­makon­ferenz COP22 in Mar­rakech die offizielle BEM-Repräsen­tanz Marokko. Als Part­ner wird das in Berlin ansäs­sige BEM-Mit­glied­sun­ternehmen FUTURE URBAN MOBILITY (FUM) die Repräsen­tanz über seine Zweignieder­las­sung in Casablan­ca leit­en. So kön­nen wir uns frühzeit­ig auf dem Wach­s­tums­markt Marokko ein­brin­gen und eine sich entwick­el­nde Neue Mobil­ität auf dem afrikanis­chen Kon­ti­nent aktiv begleit­en. Unsere BEM-Repräsen­tan­ten Mourad Mek­ouar und Frank Müller arbeit­en mit afrikanis­chen und europäis­chen Part­nern aus dem Energie- und Trans­port­sek­tor zusam­men, um eine nach­haltige Mobil­ität in Marokko aufzubauen, sowie die Zielset­zung der marokkanis­chen Regierung im Bere­ich Elek­tro­mo­bil­ität zu unterstützen.
»Unsere inter­na­tionalen Aktiv­itäten tra­gen ver­stärkt dazu bei, der Neuen Mobil­ität eine poli­tis­che, medi­ale und gesellschaftliche Sicht­barkeit über Län­der­gren­zen hin­aus zu geben. Zudem befördert der weltweite Aus­tausch Koop­er­a­tio­nen und Han­dels­beziehun­gen zwis­chen deutschen, europäis­chen und inter­na­tion­al agieren­den Unternehmen«, so BEM-Vize-Präsi­dent Chris­t­ian Heep. »Auf­grund der guten wirtschaftlichen und poli­tis­chen Kon­tak­te vor Ort, kon­nten wir uns im Rah­men der UN-Kli­makon­ferenz COP22 im Mar­rakech opti­mal präsentieren.«

Deutsch­land ist ein Autoland. Hier wurde das Auto erfun­den, hier darf man bis heute — the­o­retisch — auf der Auto­bahn so schnell fahren, wie es die Zylin­der hergeben. Die deutsche Wirtschaft ist entsprechend abhängig vom Automarkt. Jed­er siebte bis 20. Arbeit­splatz, hängt in der Bun­desre­pub­lik am klas­sis­chen Ben­zin- oder Die­selver­bren­nungsmo­tor und damit an ein­er Tech­nolo­gie, die schon mit­tel­fristig keine Zukun­ft mehr hat. Seit dem »Diesel­gate« ste­ht die deutsche Auto­mo­bil­branche am Pranger, doch anstatt langfristig umzu­denken, klam­mert sich eine ganze Branche ver­bis­sen an Ben­zin. Über­all son­st ist man sich einig, dass die Verän­derun­gen in der Auto­mo­bil­branche nicht mehr aufzuhal­ten sind.
Der Film zeigt, wie eine Mis­chung aus Igno­ranz und Arro­ganz bei Wirtschafts­bossen und Poli­tik­ern dazu geführt hat, dass die Schlüs­selin­dus­trie das deutsche Sor­genkind der näch­sten Jahrzehnte wird wer­den könnte.
»Unglaublich guter Beitrag. Vor allem die Zwis­chen­töne. Die sarkastis­che Form der Vielzahl an unkom­men­tierten Aus­sagen ist grossar­tig. Ein Stilmit­tel, dass ganz ohne Kor­rek­tiv auskommt. Am besten hat mir der VW-Typ zum Ende hin gefall­en. Ein Knaller: Sie wer­den Schreibtis­che haben und mit echt­en Stiften schreiben.. Na, dann ist ja alles gut«, so BEM-Vize-Präsi­dent Chris­t­ian Heep. Unbe­d­ingt ansehen..!

In der neuen Aus­gabe des NEAS Guide ist der BEM vertreten. Zudem hat BEM-Vize-Präsi­dent Chris­t­ian Heep ein Gruss­wort ver­fasst, das den aktuellen Stand der Elek­tro­mo­bil­ität in Deutsch­land beleuchtet.

Die Auto­mo­bil­branche durch­lebt ger­ade schwierige Zeit­en. Jedoch birgt jede Krise auch die Möglichkeit eines erfol­gre­ichen Rich­tungswech­sels. Die Zeit der luft­be­las­ten­den und energiev­er­schwen­den­den Fort­be­we­gung ist vor­bei. Jet­zt sind die emis­sion­sar­men oder gän­zlich emis­sions­freien Antrieb­skonzepte dran. So kam der Skan­dal um den Ein­satz ille­galer Soft­ware zur Schö­nung der Abgaswerte bei Volk­swa­gen ger­ade zur richti­gen Zeit.
Dro­ht doch den deutschen Auto­bauern durch ihr Fes­thal­ten am Ver­bren­nungsmo­tor und eine eher stiefmüt­ter­liche Behand­lung der Elek­tro­mo­bil­ität der Ver­lust ihrer Spitzen­po­si­tion. Ganz oben ste­hen längst andere. Jet­zt gibt es die Chance, durch einen Kur­swech­sel wieder zur weltweit führen­den Auto­mo­bil­na­tion zu wer­den. Eine Wende scheint auch ange­bracht, weil klar wird, dass ein Fes­thal­ten an den bish­eri­gen Tech­nolo­gien nicht aus­re­icht, um zukün­fti­gen Anforderun­gen gerecht zu wer­den. Schon jet­zt ist es kaum möglich, geset­zlich vorgegebene Gren­zw­erte einzuhal­ten, und die wer­den in den näch­sten Jahren wegen des zunehmenden Kli­maschutzes weit­er verschärft.
»Diese Krise bedeutet das Ende der gesamten Auto­mo­bil­wirtschaft, wie wir sie ken­nen. Und das ist gut so. Denn noch ist es möglich, unseren elek­tro­mo­bilen Rück­stand in der Welt aufzu­holen. Damit verbessern sich unsere Chan­cen auf ein in der Zukun­ft mark­t­fähiges Pro­dukt enorm: Elek­troau­tos, die weltweit gekauft wer­den. Das bedeutet den Erhalt von Wertschöp­fung, Arbeit­splätzen und Wohl­stand. Noch kön­nen die deutschen Her­steller den notwendi­gen Turn­around rechtzeit­ig ein­leit­en«, so BEM-Vize-Präsi­dent Chris­t­ian Heep, für den auf­grund der Trag­weite der Krise »nun endlich die Stunde der Elek­tro­mo­bil­iät gekom­men ist«.

Wie Chris­t­ian Heep, Vize-Präsi­dent des BEM, einen Mes­se­tag entspan­nt und kuli­nar­isch ausklin­gen lässt, das hat er der Auto­mo­bil­woche im Rah­men der Auto­mechani­ka Frank­furt ver­rat­en. Sein Tipp: Vil­la Roth­schild Kempinski.
»Mit zwei Miche­lin-Ster­nen eines der besten Restau­rants in Hes­sen — in schön­er Atmo­sphäre und mit einem Traum-Aus­blick über Frankfurt.«

Deutsch­land könne den »elek­tro­mo­bilen Rück­stand« in der Welt noch auf­holen, aber der Druck aus den USA und Asien wächst, warnt Chris­t­ian Heep, Vize-Präsi­dent des Bun­desver­bands eMo­bil­ität, im Gespräch mit DIE MESSE.
Für Unternehmen, die den Weg in eine nach­haltige Zukun­ft nicht gehen wollen, war der BEM-Stand auf der Auto­mechani­ka in Frank­furt die »rote Karte«.