Kategorie: Presse

25. Sep­tem­ber 2017 / dpa / BEM & BWE

Der BEM und der Bun­desver­band Winden­ergie haben unmissver­ständlich klar gestellt, dass die flächen­deck­ende Aus­bre­itung elek­trisch­er Autos keine Fol­gen für die Stromver­sorgung haben wird.

14. Sep­tem­ber 2017

Immer mehr Elek­troau­tos fahren durch die Haupt­stadt, zulet­zt hat sich die Zahl der Neuzu­las­sun­gen ver­dop­pelt. Doch das Laden der Akkus erweist sich in Berlin noch als schwierig, so Ramona Pop. Für die knapp 2000 pri­vat­en Elek­troau­tos gibt es in Berlin aktuell geschätzt 400 Ladesäulen. 

05. Sep­tem­ber 2017

Auf den Straßen sind eAu­tos noch sel­ten zu sehen. Der Präsi­dent des Bun­desver­bands eMo­bil­ität Kurt Sigl, ken­nt die Gründe.
Wie ist Ihr eAuto?
Ich bin mit meinem Tes­la 36.000 Kilo­me­ter gefahren und hat­te bis­lang nicht ein einziges Prob­lem. Ich steige ein und fahre los. Bei weit­eren Streck­en zeigt er mir an, wo ich zu laden habe. Und dabei ist es völ­lig egal, ob ich nach Ital­ien oder Berlin oder son­st wohin fahre.

Die Kom­mis­sion der Europäis­chen Union will den Mit­glied­slän­dern eine Verkehr­swende verord­nen. Feste Vor­gaben für Elek­troau­tos lehnt sie jedoch ab. Die EU-Kom­mis­sion plane ent­ge­gen ander­slau­t­en­der Berichte keine solche Quote, sie wolle lediglich die emis­sion­sarme Mobil­ität fördern, heißt es in Bericht­en der »Auto­mo­bil­woche«. Dem­nach prüfe sie zwar auch »spez­i­fis­che Zielvor­gaben« für emis­sion­sarme Fahrzeuge. Ziele seien aber nicht zu ver­wech­seln mit verbindlichen Quoten. 

Zuvor hat­te das »Han­dels­blatt« berichtet, die Kom­mis­sion wolle ab dem Jahre 2025 fixe Quoten vorgeben. Diese wür­den zunächst zehn bis 15 Prozent (2925) und ab 2030 dann 25 bis 30 Prozent vorse­hen. Die Kom­mis­sion feilt derzeit an einem Geset­zes­paket zur CO2-armen Mobil­ität, das sie bis Jahre­sende vor­legen will.

Zuvor hat­te das »Han­dels­blatt« berichtet, die Kom­mis­sion wolle ab dem Jahre 2025 fixe Quoten vorgeben. Diese wür­den zunächst zehn bis 15 Prozent (2025) und ab 2030 dann 25 bis 30 Prozent vorsehen. 

Die Kom­mis­sion feilt derzeit an einem Geset­zes­paket zur CO2-armen Mobil­ität, das sie bis Jahre­sende vor­legen will.

Der Bun­desver­band eMo­bil­ität hat die Ergeb­nisse des Diesel-Gipfels als eine von der Auto­mo­bilin­dus­trie vorgegebene Min­i­mal­lö­sung kri­tisiert. »Damit ist eine einzi­gar­tige Chance vergeben wor­den, die Weichen für eine erfol­gre­iche Verkehr­swende zu stellen. Ganz Europa hätte sich hier ein klares Zeichen in Rich­tung Zukun­ft und nicht in die Ver­gan­gen­heit gewün­scht«, kri­tisiert BEM-Präsi­dent Kurt Sigl. Nun hat der Ver­band einen umfassenden Forderungskat­a­log vorgelegt, mit notwendi­gen Schrit­ten zu ein­er erfol­gre­ichen Verkehrswende.

Als Haup­tar­gu­ment für Poli­tik und Auto­mo­bilin­dus­trie wird immer der Erhalt von Arbeit­splätzen in ein­er der Schlüs­sel­branchen der deutschen Wirtschaft herange­zo­gen. BEM-Präsi­dent Kurt Sigl erk­lärt, warum das ein fataler Trugschluss ist. »Ja, wir wer­den langfristig einige Arbeit­splätze ver­lieren, wenn wir endlich kon­se­quent anfan­gen, auf Elek­tro­mo­bil­ität zu set­zen. Aber wir wer­den alle Arbeit­splätze ver­lieren, wenn wir das jet­zt nicht anpack­en.« Um die Mam­mu­tauf­gabe Verkehr­swende anzu­pack­en hat der Bun­desver­band eMo­bil­ität nun einen poli­tis­chen Forderungskat­a­log veröffentlicht.