Kategorie: Allgemeines

Neue Kooperation Institut Neue Mobilität und JU-KNOW GmbH

Neue Kooperation Institut Neue Mobilität und JU-KNOW GmbH

Jan­u­ar 2021 / Das INM stärkt mit Beginn des neuen Jahres sein etabliertes Berater-Net­zw­erk weiter!

Für JU-KNOW ist zen­tral, dass die Mobil­itätswende sich nicht nur auf der tech­nis­chen Ebene vol­lzieht, sie ist auch ein gesellschaftlich­er Prozess. Für die richtige Weichen­stel­lung ist deshalb wichtig, diese inter­diszi­plinär vorzu­bere­it­en. Deshalb freuen wir uns auf die Zusam­me­nar­beit mit dem Insti­tut Neue Mobil­ität, mit der wir unsere eigene Task Force und unser Know-how zu Trends, Inno­va­tio­nen und Ziel­grup­pen mit dem Experten­pool des INM zusam­men­brin­gen, um Mobil­ität­sentschei­dern gemein­sam zielführende Unter­stützung bieten zu können.

Starke Stimmen mit Dr. John de Roche von der aentron GmbH

Starke Stimmen mit Dr. John de Roche von der aentron GmbH

20. Jan­u­ar 2021 / Starke Stim­men mit Dr. John de Roche von der aen­tron GmbH

Im »Starke-Stimmen«-Interview: Dr. John De Roche vom BEM-Mit­glied­sun­ternehmen aen­tronaus Gilch­ing bei München über hoff­nungsvolle junge Inge­nieure, Effizienz, Bat­terie-Recy­cling, COBRA, mar­itime und indus­trielle Anwen­dun­gen und den Wan­del in eine post­fos­sile Zeit. Der Ire ist pro­moviert­er Chemik­er und ver­fügt über langjährige Erfahrun­gen aus Indus­trie (u.a. für Bosch, BMW) und indus­triepoli­tis­chen Gremien (Beratung der EU-Kom­mis­sion). Mit aen­tron ver­fol­gt er nach kali­for­nischem Grün­der­vor­bild die Idee, das Beste soll auch ein­fach sein. So grün­dete er das Unternehmen 2015 gemein­sam mit Ersel Kaz­zaz, dem Inhab­er von NTC-Sys­tems, eines auf funk­tionale Sicher­heit spezial­isierten Beratungsunternehmens.

SteuVerG / BMWI nimmt umstrittenen Gesetzesentwurf zurück

SteuVerG / BMWI nimmt umstrittenen Gesetzesentwurf zurück

18. Jan­u­ar 2021 / Stel­lung­nahme zum BMWI-Ref­er­ente­nen­twurf SteuVerG

Einige Tage zuvor hat­ten wir frist­gerecht nach Kon­sul­ta­tion der betrof­fe­nen BEM-Arbeits­grup­pen unsere Stel­lung­nahme zum Ref­er­ente­nen­twurf des Steuer­bare Ver­brauch­sein­rich­tun­gen Gesetz (Steu­VerG) beim BMVI eingereicht.

Wie eine marktfeindliche FDP mit ihren Planzielen die deutsche Automobilbranche gefährdet

14. Jan­u­ar 2021 / Volksver­pet­zer / von Jan Hegenberg

Mit »Tech­nolo­gie­of­fen­heit« meint die FDP eigentlich »bitte keine Bat­terieau­tos«. Ihr eigen­er verkehrspoli­tis­ch­er Sprech­er nen­nt die Förderun­gen für eAu­tos eine »gelenk­te Auto-Staatswirtschaft«, die ein­seit­ige Fes­tle­gung darauf seien der falsche Weg. Er impliziert damit, der Staat wolle entschei­den, welche Motore­nart die deutschen Her­steller zu ver­wen­den haben: »Die ein­seit­ige Fes­tle­gung auf bat­teriegetriebene eMo­bil­ität und staatliche Planziele sind der falsche Weg.« wird er promi­nent auf der FDP-Seite zitiert.

UFODRIVE: Erste rein digitale E‑Auto-Vermietung startet Crowdfunding

12. Jan­u­ar 2021 / Pressemel­dung BEM-Mit­glied Ufodrive

Kom­plett kon­tak­t­los, App-basiert und rein elek­trisch – das Lux­em­burg­er Start-up UFODRIVE kom­biniert die Vorteile eines mod­er­nen Miet­wa­gens mit dem Kom­fort des Ride-Hail­ing und gibt somit einen Aus­blick auf die Zukun­ft der Autover­mi­etung. Jet­zt hat der weltweit erste rein dig­i­tale eCar Rental Ser­vice eine Crowd­fund­ing-Kam­pagne ges­tartet. Auf der Finanzierungsplat­tform See­drs wird nun Geld für die ehrgeizigen Expan­sion­spläne gesammelt.

Mit Brief und Sigl

Mit Brief und Sigl

Jan­u­ar 2021 / Brief & Sigl, Vision Mobil­i­ty 01/2021

Nun ist sie ent­bran­nt — die Diskus­sion um die Tech­nolo­gie-Offen­heit in der Gestal­tung zukün­ftiger Mobil­ität. Bat­terieelek­trisch­er Antrieb, Wasser­stof­fantrieb oder E‑Fuels — das sind die tech­nis­chen Möglichkeit­en, um eine Verkehr­swende kli­ma­neu­tral zu gestalten.
Tech­nolo­gie-Offen­heit ist kein Frei­heit­saspekt, son­dern Geld­ver­schwen­dung. Wenn man die Sache volk­swirtschaftlich betra­chtet, wird schnell klar: Sie gewährt auf tech­nol­o­gis­ch­er Ebene ver­meintlichen Wet­tbe­werb, bedeutet aber in ökonomis­ch­er Hin­sicht vor allem Kan­ni­bal­isierung: bei den Her­stellern, den Zulief­er­ern, im Markt beim Kun­den. Bis zur Mark­treife kann so ein Prozess die halbe Konkur­renz auss­chal­ten. Und die Poli­tik rödelt für die Infra­struk­tur aller Ver­sorgungsnet­ze — so viel Ver­ach­tung wollen wir nicht teilen, was für ein absur­des Konzept.

Elektromobilität — Hamburger Firmen investieren in Ladesäulen

15. Jan­u­ar 2021 / Artikel erschienen im Ham­burg­er Abend­blatt / Andreas Räber, GF Räber Kom­mu­nika­tion­stech­nik / Foto: Andreas Laible

Ham­burg rüstet auf: Bis Ende 2022 sind bis zu 7.400 weit­ere Ladepunk­te im hal­böf­fentlichen und pri­vat­en Bere­ich geplant.
BEM-Mit­glied­sun­ternehmer Andreas Räber will die Elek­tro­mo­bil­ität voran brin­gen und auch seine Fir­men­fahrzeugflotte elek­tri­fizieren. Durch das Pro­jekt »Elbe« hat Andreas Räber auf seinem Fir­men­park­platz 10 weit­ere Ladepunk­te errichtet. Nutzen kann sie jeder.

Starke Stimmen mit Andreas Pfeffer von I SEE BUSSES

Starke Stimmen mit Andreas Pfeffer von I SEE BUSSES

06. Jan­u­ar 2021 / Starke Stim­men mit Andreas Pfef­fer von I SEE BUSSES

I SEE Elec­tric Busses GmbH trans­formiert Diesel­busse in Elek­trobus­flot­ten. I SEE ist umgangssprach­lich aus dem englis­chen abgeleit­et und ste­ht für: Ich verstehe.
»Wir ver­ste­hen was der Markt braucht, wir ver­ste­hen was der Kunde braucht«, so Andreas Pfef­fer, Geschäfts­führer des BEM-Mit­glied­sun­ternehmens im »Starke Stimmen«-Interview.

Das hat die GroKo nicht geschafft

05. Jan­u­ar 2021 / Bild / Kom­men­tar von BEM-Präsi­dent Kurt Sigl / Foto: Bernd Von Jutr­czen­ka / dpa

End­spurt für die Große Koali­tion: Union und SPD haben nur noch neun Monate vor sich, aber viele Ver­sprechen aus dem Koali­tonsver­trag sind nicht ein­gelöst! Woh­nungs­bau, Elek­tro­mo­bil­ität, Kinder­rechte — die GroKo hat wichtige Pro­jek­te liegen lassen und dürfte sie auch 2021 nicht mehr schaffen.
»Die Koali­tion agiert halb­herzig. Ja, das Fördergeld fließt, aber es fehlt an Entschlossen­heit und einem Ord­nungsrah­men«, kri­tisiert Kurt Sigl, Präsi­dent des Bun­desver­bands eMo­bil­ität. »Deutsch­land hat bei der Elek­tro­mo­bil­ität aufzu­holen, hier klafft eine große Lücke zwis­chen Anspruch und Wirklichkeit.«

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