Kategorie: Allgemeines

BEM-Medienkooperation ermöglicht kostenlosen Zugriff auf DOAK-Kongresspaket

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BEM-Medienkooperation ermöglicht kostenlosen Zugriff auf DOAK-Kongresspaket

20. — 21.07.2021 / Nach­lese zum 4. Deutschen Online Auto­haus Kongress (DOAK)

Der vierte Deutsche Online Auto­haus Kongress ging mit span­nen­den Redner:innen über die virtuelle Livestream Bühne. Unter den Ref­er­enten auch BEM-Präsi­dent Kurt Sigl im 1:1 Inter­view mit Andrea Patzelt, der Ini­tia­torin und Mod­er­a­torin des DOAK. Außer­dem war BEM-Vor­stand und BEM-Arbeits­grup­pen-Koor­di­na­tor Markus Emmert aktiv im Wech­selin­ter­view mit Susanne Weiß, Lei­t­erin BEM-Lan­desvertre­tung Hes­sen und Vor­sitzende der BEM Arbeits­gruppe »Auto­haus mit Zukunft!«.

Thema Mobilität der Zukunft steht im Mai 2022 auf dem Messegelände Hannover im Mittelpunkt

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Thema Mobilität der Zukunft steht im Mai 2022 auf dem Messegelände Hannover im Mittelpunkt

Mai 2021 / Pressemel­dung BEM-Mit­glied­sun­ternehmen micro­mo­bil­i­ty expo

Ein The­ma auf zwei Messen: Gle­ich auf zwei Ver­anstal­tun­gen greift die Deutsche Messe im Mai kom­menden Jahres das The­ma Mobil­ität der Zukun­ft auf. »Unsere neue Immo­bilien­messe Real Estate Are­na und die Micro Mobil­i­ty Expo über­schnei­den sich am 19. Mai 2022 auf dem Messegelände. Das The­ma Mobil­ität der Zukun­ft baut die inhaltliche Brücke zwis­chen bei­den Ver­anstal­tun­gen«, sagte Daniela Stack, Lei­t­erin Neugeschäft bei der Deutschen Messe AG am Dien­stag in Hannover.

E.HOME Alpen Challenge: erfolgreicher Praxistest für den ersten elektrisch angetriebenen Caravan

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E.HOME Alpen Challenge: erfolgreicher Praxistest für den ersten elektrisch angetriebenen Caravan

21.07.2021 / E.Home Alpen Chal­lenge / Pho­to © Dethleffs

Ist es möglich eine 380 Kilo­me­ter lange Route über die Alpen mit einem eAu­to und einem Wohn­wa­gen zu meis­tern, ohne unter­wegs einen Ladestopp ein­le­gen zu müssen? Mit der Studie, hat Deth­leffs mit seinen Pro­jek­t­part­nern und BEM-Mit­glied­sun­ternehmen ZF Friedrichshafen AG und der Erwin Hymer Group bewiesen, dass der elek­trische Antrieb des Anhängers den höheren Energie­ver­brauch durch den Anhänger­be­trieb kom­pen­sieren kann und das Zug­fahrzeug die gewohnte Reich­weite auch mit Car­a­van im Schlepp erreicht.

1 Million eAutos: Noch lange kein Game-Changer

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1 Million eAutos: Noch lange kein Game-Changer

08.07.2021 / Ener­gate-Gastkom­men­tar von BEM-Präsi­dent Kurt Sigl

»Wir wer­den unser Ziel von ein­er Mil­lion Elek­troau­tos bis 2020, das jed­er­mann für unerr­e­ich­bar gehal­ten hat, in diesem Juli erre­ichen, also mit nur einem hal­ben Jahr Ver­spä­tung.« Mit diesem Satz lies sich Min­is­ter Peter Alt­maier in einem Inter­view mit dem Tagesspiegel Anfang Juli exk­lu­siv zitieren. Ganz offen­bar will der Min­is­ter Etap­pen­ziele feiern, obwohl es nichts zu feiern gibt. Denn wed­er ist die Zahl wirk­lich erre­icht, noch sind es kli­mafre­undliche eAu­tos allein, auf die sich der Min­is­ter und alle, die die Nachricht ver­bre­it­en, berufen. In der vom Min­is­ter gewählten Berech­nung wer­den sie in einen Topf gewor­fen — die reinen eAu­tos (BEV) und die inzwis­chen viel kri­tisierten Plug-in-Hybride (PHEV). Zu oft wer­den let­ztere als Ver­bren­ner genutzt und ver­brauchen dann auch noch mehr umweltschädlichen Treib­stoff als ein nor­maler Diesel oder Benziner.

Starke Stimmen mit Tina Zierul von ChargePoint

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Starke Stimmen mit Tina Zierul von ChargePoint

17.07.2021 / »Starke Stim­men für die Neue Mobilität«

Tina Zierul ist bei Charge­Point Ger­many für För­der­maß­nah­men, Poli­tik und Forschung­spro­jek­te im Bere­ich der Elek­tri­fizierung von Flot­ten in der DACH-Region, Spanien und Por­tu­gal ver­ant­wortlich und gibt uns span­nende Ein­blicke in ihren Arbeits­bere­ich. Charge­Point ver­fügt über langjährige Erfahrung beim Pla­nen und Imple­men­tieren von Ladeinfrastruktur.

BEM-Sonderkommission für Ladeinfrastruktur berät

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BEM-Sonderkommission für Ladeinfrastruktur berät

13.07.2021 / BEM-Son­derkom­mis­sion für Lade­in­fra­struk­tur / Pho­to G. Soller

In der Auseinan­der­set­zung um die notwendi­ge tech­nis­che Ausstat­tung von Ladesäulen für den flächen­deck­enden Roll-out der Elek­tro­mo­bil­ität in Deutsch­land hat der Bun­desver­band eMo­bil­ität (BEM) eine Son­derkom­mis­sion ein­berufen. Über 80 Teilnehmer*innen fol­gten der Ein­ladung und beri­eten am Dien­stag über die ver­schiede­nen Kon­flik­tlin­ien, die sich an der Schnittstelle zwis­chen Mobil­itätssek­tor, Infra­struk­tur, Soft- und Hard­ware sowie Pay­ment & Kred­itwirtschaft ergeben. Die von der Bun­desregierung ver­ab­schiede­ten Ladesäu­len­verord­nung wird branchenüber­greifend als risiko­r­e­ich und unprak­tik­a­bel gesehen.

Die Auto-Lobby macht sich unglaubwürdig

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Die Auto-Lobby macht sich unglaubwürdig

10.07.2021 / Deutsch­landra­dio / VDA und Elek­tro­mo­bil­ität / Ein Kom­men­tar von Silke Hahne / Pho­to IMAGO / Ste­fan Zeitz

Der VDA macht sich unglaub­würdig, nicht zum ersten Mal. So behauptete der Ver­band jüngst, in Deutsch­land gebe es eine Mil­lion Elek­troau­tos — eine Ziel­marke, die Angela Merkel vor rund zehn Jahren für 2020 anvisiert hat­te. Nun sollte es erre­icht sein, mit nur sechs Monat­en Verzögerung? Mit­nicht­en. Der VDA zog für seine Rech­nung die Def­i­n­i­tion von »Elek­troau­to« her­an, die Plug-In-Hybride mit ein­bezieht — Autos also, die oft nur 50 Kilo­me­ter elek­trische Reich­weite haben und im Ver­bren­ner­modus teils mehr ver­brauchen als kon­ven­tionelle Ben­zin- oder Diese­lau­tos. Was nicht passt, wird passend gemacht.

The Mobility House bringt Elektroauto-Batterien an den französischen Kapazitätsmarkt

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The Mobility House bringt Elektroauto-Batterien an den französischen Kapazitätsmarkt

07.07.21 / Pressemel­dung BEM-Mit­glied­sun­ternehmen The Mobil­i­ty House

Pre­miere in Frankre­ich: Das Tech­nolo­gie­un­ternehmen The Mobil­i­ty House hat in Frankre­ichs Strom­markt zum ersten Mal einen Spe­ich­er aus First- und Sec­ond-Life Renault ZOE Elek­troau­to-Bat­te­rien kom­merzial­isiert. Das Pro­jekt »Advanced Bat­tery Stor­age« wird in Part­ner­schaft mit Mobi­lize (Renault Gruppe), Banque des Ter­ri­toires und dem von Deme­ter ver­wal­teten Eco­log­i­cal Trans­port Mod­erni­sa­tion Fund durchge­führt. Wie die bere­its in Deutsch­land und den Nieder­lan­den instal­lierten Spe­ich­er aus Fahrzeug­bat­te­rien, nimmt auch der franzö­sis­che Spe­ich­er, der beim Auto­her­steller Renault im nord­franzö­sis­chen Werk Douai instal­liert ist, am Kurzfristhandel sowie dem Primär­regelleis­tungs­markt teil. Douai wird so nun zu einem wichti­gen Stan­dort: Erst kür­zlich hat­te Renault verkün­det, dort eine »Gigafac­to­ry« bzw. eine Bat­teriefab­rik zu erricht­en. Ziel ist es, die Her­stel­lung von hochmod­er­nen, wet­tbe­werb­s­fähi­gen und kohlen­stof­far­men Bat­te­rien zu unter­stützen, um den europäis­chen Elek­tro­mo­bil­itäts­markt opti­mal zu bedienen.

KOTRA Südkorea News und Unicorn-Vorstellung

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KOTRA Südkorea News und Unicorn-Vorstellung

Koop­er­a­tion / KOTRA Süd­ko­rea News

Umweltschutz durch Recy­cling von EV (Flat) Batterien
Allein in Süd­ko­rea wer­den bis 2030 über 420.000 Flat-Bat­te­rien erwartet. Ein vielver­sprechen­der Ansatz ist das Recy­cling dieser über 400 Kilo schw­eren Bat­te­rien. Wichtige Ele­mente wie Nick­el und Kobalt wer­den extrahiert, die dann für neue EV Bat­te­rien genutzt wer­den. Hier­bei wer­den nicht nur Ressourcen geschont, auch mit Hin­blick auf die Reduzierung von CO2-Emis­sio­nen ist Recy­cling sin­nvoll. Beim Nick­el-Recy­cling fall­en beispiel­sweise 60% bis 70% weniger Emis­sio­nen an als beim herkömm­lichen Abbau. Allein durch Recy­cling kön­nen in einem Jahr bis zu 440.000 Ton­nen Nick­el gewon­nen wer­den. Zum Ver­gle­ich: beim herkömm­lichen Abbau erre­icht man lediglich 10.000 bis 40.000 Ton­nen pro Jahr.

Veranstaltungsreihe Ladeinfrastruktur für E‑Fahrzeuge von Parkstrom

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Veranstaltungsreihe Ladeinfrastruktur für E‑Fahrzeuge von Parkstrom

26.06.2021 / Parkstrom

BEM Mit­glied Park­strom startet am 26. August 2021 mit ein­er weit­eren Ver­anstal­tungsrei­he, die sich mit Detailthe­men und Anwen­dungsszenar­ien rund um Lade­in­fra­struk­tur für E‑Fahrzeuge beschäftigt. Die Idee dafür ist ent­standen, weil in Gesprächen mit Kun­den und Inter­essen­ten, bei Ver­anstal­tun­gen oder Präsen­ta­tio­nen immer wieder deut­lich gewor­den ist, dass unter­schiedliche Park­platznutzer oder ‑eigen­tümer ganz indi­vidu­elle Anforderun­gen haben. Diese kön­nen in den the­men­spez­i­fis­chen Ver­anstal­tun­gen im Detail besprochen und disku­tiert werden. 

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