23. April 2018
Die Diskussion um die Diesel-Fahrverbote könnte eigentlich neue Chancen für das Vorankommen der Elektromobilität bedeuten. Doch Fehlanzeige. Deutschland fördert noch immer zu stark die Verbrennungsmotoren, kritisiert der Bundesverband eMobilität. Die Bundesregierung kommt aktuell dennoch zurück zu ihrem Ziel der eine Million eFahrzeuge bis zum Jahr 2020.
April 2018
Mit Carsharing zur Haltestelle, mit dem Bus zum Bahnhof, mit dem Zug zur nächsten Stadt, mit dem Leihrad zum Geschäftstermin, bezahlt wird mit nur einem Ticket — das Szenario scheitert auch im 21. Jahrhundert noch an den verschiedenen Welten der Anbieter. Diese Analyse zeigt, was zur smarten Mobilitätskarte fehlt und welche Grenzen überwunden werden müssen. Christian Scherf studierte Soziologie und Verkehrswesen an der TU Berlin. Er arbeitet am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB). Im Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) erlebte er die Entwicklung von Mobilitätskarten.
April 2018 / Gastbeitrag von BEM-Präsident Kurt Sigl in der digitalen Sonderausgabe »Die Zukunft der Mobilität« 01/2018
Die digitale Sonderausgabe DIE ZUKUNFT DER MOBILITÄT zeigt vor allem eines: Die Wirtschaft ist in Bewegung. Das gilt natürlich in besonderem Maß für die Automobilindustrie, die einer bis dato unbekannten Dynamik ausgesetzt ist. Die Fragen der Zukunft haben hier schon längst die Gegenwart erreicht. BEM-Präsident Kurt Sigl analysiert was nötig ist, um eine erfolgreiche Verkehrswende umzusetzen.
Schauen Sie rein..!
15. April 2018
Kürzlich trafen sich der Sonderkoordinator „Saubere Luft“ Dr. Siegfried Balleis, BEM-Präsident Kurt Sigl und Raimund Nowak, Geschäftsführer metropolregion.de, zu einem Gespräch. Siegfried Balleis arbeitet im Auftrag der Bundesregierung an der Umsetzung des mit einer Milliarde Euro ausgestatteten Programms zur Senkung der Schadstoffbelastung in den besonders betroffenen Städten. Beim Austausch stand die Rolle der Elektromobilität im Mittelpunkt.
19. April 2018 / Pressemeldung
Die Unternehmensgruppe ALDI SÜD spendet dem Bundesverband eMobilität e.V. (BEM) 10.000 Euro. Karl-Heinz Kehl, Geschäftsführer der ALDI SÜD Regionalgesellschaft Mörfelden, überreichte den Scheck in Neu-Isenburg an BEM-Präsident Kurt Sigl. »Wir wollen die neue Mobilität in Deutschland weiter voranbringen«, so Kurt Sigl. »Deshalb freuen wir uns, dass ALDI SÜD uns bei diesem Engagement unterstützt und sogar selbst mit gutem Beispiel voran geht.« Der BEM setzt sich dafür ein, die Mobilität in Deutschland mit dem Einsatz Erneuerbarer Energien auf Elektromobilität umzustellen.
April 2018
Öffentliche Ladesäulen — Das Angebot wächst dynamisch. Bald sollen auch eichrechtliche Probleme gelöst sein. »Die Kinderkrankheiten der Anfangsphase sind überwunden. Wir sehen bei Ladesäulen zumindest der größeren Hersteller keine ernstzunehmenden Qualitätsprobleme«, sagt Katharina Vassilliére, Sprecherin von Smartlab. Der Trend geht zu höherer Leistung und kürzeren Ladezeiten, intelligenten Ladeinformations- und Lastmanagementsystemen, Nachrüstbarkeit, Kompatibilität und bequemem Bezahlen per App.
April 2018 / GENIUS — Deutschlands erster Award für Lösungen in der Neuen Mobilität
Erneuerbare Energien, Elektromobilität, Apps, 5G-Netze, künstliche Intelligenz – viele innovative Technologien sind marktreif und entfalten in Kombination ihr volles Potenzial. Die neuen Anwendungsmöglichkeiten sorgen vor allem im Mobilitätssektor für einen Paradigmenwechsel. Die spannendsten Veränderungen der kommenden Jahre passieren genau hier. Darum lesen und hören wir täglich von neuen Ideen: Autonomie und Brennstoffzelle über CO2-Freiheit und Carsharing bis zu Elektromotor und Ladeinfrastruktur.
Doch welche Lösungen bieten tatsächlich eine Chance, unsere Form der Fortbewegung nachhaltig zu verändern?
Antworten liefert der GENIUS-Award. Germany´s New Mobility & Connectivity Award identifiziert in dem dynamischen Wachstumsmarkt die vielversprechendsten Lösungen und zeichnet diese aus. Die Initiatoren, das Handelsblatt und zet:project., sowie der Premium-Partner VW Financial Services leisten mit dem Award wertvolle Aufklärungsarbeit für alle Marktteilnehmer.
April 2018 / N‑ERGIE
Die N‑ERGIE beschäftigt sich seit rund 25 Jahren mit dem Themenfeld Elektromobilität, sehr intensiv seit dem Jahr 2010. Im Rahmen eines Schaufensterprojekts wurde der Nachweis erbracht, dass große Teile der privaten PKWs und der unternehmerischen Flotten rein elektrisch betrieben werden können.
Diesen Weg hat die N‑ERGIE in den letzten Jahren konsequent verfolgt und hat heute über 100 rein elektrisch betriebene PKW in ihren Fuhrpark integriert und hierfür PKW mit Verbrennungsmotor ausgesondert. Am Betriebsstandort in Nürnberg-Sandreuth hat das Energieunternehmen mit rund 180 Ladepunkten eine der größten Installationen Deutschlands in Betrieb. Dort entwickelt die N‑ERGIE stetig ihre Lösungen (u.a. Integration Erneuerbarer Energien, Speichertechnologie, Regelenergiemärkte, virtuelles Kraftwerk, etc.) weiter und stellt diese auch ihren Kunden (gewerbliche Kunden, Behörden/ Verwaltung, etc.) zur Verfügung.
März 2018
Das Diesel-Urteil hat hohe symbolische Bedeutung. Es ist quasi der Startschuss für den anstehenden Umbau der Strukturen. Er wird Jahrzehnte dauern. Seit Anfang März gibt es in Deutschland 43 H2-Tankstellen. In der Audi-Stadt Ingolstadt weihte die Firma H2 Mobility eine neue Zapfsäule für Wasserstoff ein. Die genaue Zahl der eLadesäulen in Deutschland ist unklar, die Angaben reichen von rund 8.300 bis 10.000 Stück bundesweit. Auf die genaue Zahl kommt es auch nicht an. Denn in jedem Fall ist sie keine nennenswerte Konkurrenz zu Benzin und Diesel. Zum Vergleich: dem Infoportal Statista zufolge gab es hierzulande voriges Jahr insgesamt 14.510 Tankstellen. Hat jede dieser Tankstellen mindestens drei Zapfsäulen mit je zwei Tankpistolen, ergibt das mehr als 87.000 Tankmöglichkeiten für konventionelle Kraftstoffe.
Februar 2018
Dr. Dr. Reinhard Löser, Hauptstadt-Repräsentant des BEM im Behörden Spiegel.
Die deutsche Regierung hat sich im Dezember 2015 zu den Klimaschutzzielen von Paris bekannt. Diese besagen, dass im Jahr 2050 alle Sektoren — Industrie, Energie (Stromerzeugung und Wärme) — sowie Verkehr und Landwirtschaft de facto CO2-frei, bzw. CO2-neutral sein müssen. Die Politik hat es versäumt, der Autoindustrie Beine zu machen. Im Gegenteil: Sie lässt sich von ihr instrumentalisieren. Sie lobbyierte jahrelang gegen ambitionierte EU-weite CO2-Grenzwerte, überließ ihr die NPE und verschleppte wichtige Entscheidungen. Dazu gehören notwendige Hardware-Umrüstungen für ältere Diesel, Anhebung der Dieselbesteuerung, Quote für Elektroautos bei Neuzulassungen und Verbot von Neuwagen mit Verbrenner ab 2030.
